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「3」

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 7月28日(水)15時16分1秒
  通りすがりさん>
「3」とはまたまたレアですね~!!
貴重なレンズですよ!大事に使ってくださいね。
お役に立てたかどうか分かりませんが何かあったらいつでもお越しください。

ハップストアのご機嫌Tシャツ。
のこりあとわずか!
1937~38年式のサイドバルブオーナーは急げ!!
 
 

Thanks

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年 7月 9日(金)07時06分29秒
  ノンリーさん。ありがとうございます.
くれくればかりですみません。
オリジナルと信じ込むことにしました.自分のレンズ画像を付与しときます。
 

レンズ

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 6月30日(水)02時57分28秒
  通りすがりさん>
トップの数字が入ったレプリカのレンズを
実際にチェックしたことがないので正直よく分かりませんが
キャスティングナンバーが入っているのであれば純正の可能性は高いと思います。
どなたか情報お持ちでしょうか?
 

サイクルレイ

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年 6月27日(日)19時10分50秒
  先日は情報を頂きごっつあんでした。
やっと先日裏側を確認することができました。キャスティングナンバー918831がついていました。
けれども肝心のことを伺うのを忘れてました.キャスティングナンバー918831がついているのがオリジナルなのでしょうか?やっぱりよく眠れないのでご教授お願いします.(笑)
 

久しぶりに

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 6月 7日(月)18時20分49秒
  ツーリングレポートアップしました。
高速ガンガン走って楽しかったで~す!!
 

ナロー化

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 5月30日(日)23時06分34秒
  整備記録アップしました。
ついにフロントフェンダーがナロー化されました♪
これでフロントまわりが1930sで整いました!!

通りすがりさん>
よく眠れましたか?ww
こちらは常に不眠症ですww
オイルメーター…メーターダッシュ…ガスタンクキャップ……。

河童兄>
サンキュウです。さすがや!!
 

有り難うございます.

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年 5月11日(火)19時16分9秒
  ノンリーさん。河童さん。ご教授いただき有り難うございます。
CASTING-NUMBERがあっていればぐっすり寝られそうです。(笑)
河童さんのHPも楽しませて頂きました.焦げパンすごすぎです.実際に見てみたいですね.
また何かありましたらご教授お願いします.
 

補足。

 投稿者:河童  投稿日:2010年 5月11日(火)00時03分6秒
  TOP上の番号はmold numberで型番(タイムライン上の識別番号)。裏側にあるのがcasting numberで製造ライン上の識別番号です。

http://www.geocities.jp/red48panel/index.html

 

サイクルレイ

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 5月10日(月)21時10分59秒
  通りすがりさん>
サイクルレイのヘッドライトのレンズの上の番号が何を意味しているのか分かりません。
ただ、1番からナンバリングしているのは事実で
1934年頃の車両は「1」だそうです。
99%オリジナルの1936ELにも同様に「1」のレンズが装着されていました。
どのタイミングで数字を進めているのかは分かりません。
明らかなのは番号が若いほど古いものであるということだけです。

最近は数字入りのリプロ品も数多く流通しており
鑑定には別の個所(レンズの縁にある英数字の有無)をチェックする必要があります。
 

サイクルレイレンズの数字

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年 5月 9日(日)09時12分53秒
  こんにちは。WLを所有している通りすがりの者です.
久しぶりに古いハーレーの情報を漁っていたところここに辿り着き楽しませてもらいました.
ところで気になってしょうがないことがあるのでご教授ください.
サイクルレイのレンズの数字は何を意味するのでしょうか?
自分のWLはTOPの上に3になっています.
気になって夜も寝られないのでぜひ教えてください.(笑)
 

4泊

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 5月 7日(金)00時41分34秒
  デュオグライドの友達と4泊ツーリング。
先ほど無事に帰宅しました♪

陸王さん>
お久しぶりです。
WEB更新が疎かになっていました。
1937年に関するデータを更新していきますのでよろしくお願いいたします。
まずはシリンダーヘッドの謎が解けそうです。

そーまくん>
ホントにもったいないデスww
染めQを軽~く吹いたのでテロテロにはならなくて割れ目から茶色見える程度ス。
神酒BHタグ付きのサドルバッグも最高にいい♪
 

いいっすね~☆

 投稿者:そーま  投稿日:2010年 5月 5日(水)10時14分50秒
編集済
  パテントナンバーのエンボス入りシートも何個現存するかわからない程希少でしょうが。

神酒ロゴ入りのシートなんて世界に10個も存在しない超レアですが!?www


染めQちょっとピカりますよね?

http://www.geocities.jp/leathersoma/

 

ついに

 投稿者:陸王  投稿日:2010年 5月 1日(土)01時17分33秒
  更新されましたね(笑) 楽しみにしている全国のファンがいますのでまめにお願いします!  

ゴールデンウィーク

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 4月29日(木)22時23分11秒
  しばらく放置しちゃいましたがまた少しずつ更新していきます。

今日からゴールデンウィーク。
毎年恒例のデュオグライドの友達とツーリングです。
明日横浜へ帰省します。
 

30まん

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 1月19日(火)10時36分32秒
  コウモン様>
30万ってビックリですね~!
1930年代のU系ガスタンクは確かレプリカが生産されていなかったので
価格も高騰するんでしょうか?

エマスさんところに画像ありましたのでペタしておきます。
 

(無題)

 投稿者:コウモン様  投稿日:2010年 1月19日(火)08時00分36秒
  丁寧にありがとうございます。Wペットコックは便利ですよね~。
ebay見ると30万ぐらいで売られていたり驚きです。
まったく、高すぎですよね~。いつ落ち着くんでしょ・・・・・・

http://46ul.blog.shinobi.jp/

 

たんく

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 1月19日(火)01時45分40秒
  コウモン様>
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
育児とバイクの両立は自分も課題デス♪

ガスタンクの件ですが
補強の入らないプレーンな裏側のものが初期型のようです。
どの時期に補強リブが入るようになったのかは正確には分かりません。
自分のUも初期型のタンクです。
画像探したんですがタンク裏側はなかなか見つからず
こんなモノしかありませんがご確認できますでしょうか??

ちなみに1930年代のタンクは左右両方にペットコックが付いているので
ガソリン満タンでも簡単に脱着が可能です♪
 

かなり遅いですが、明けましておめでとうございます。

 投稿者:コウモン様  投稿日:2010年 1月18日(月)12時53分42秒
  お久しぶりです。
今年はどこかで顔出したいと思いますので、よろしくお願いします。

最近は子育てで全く乗れていませんが、腐らせないようにほどほどに乗ってやろうと思います。

ちょいと質問がありやして・・・・・・

UL.ULHの30年代のガスタンクで、左ガスタンクの裏側に補強が入ってないものって年式別で存在するんでしょうか???ebayで探すととんでもない値段が付いてますね。
値段もこんなもんなんです??30年代はまったくわかりません!!!!

そうそう、この斜めのプレスでの補強です。
補強がないものをお目にしまして、ん???社外か??なんて思ったんですが、この手の社外はないはず??なんて、思いました。

すいませんが知識をくださいm(。。)m

http://46ul.blog.shinobi.jp/

 

謹賀新年

 投稿者:ノンリー  投稿日:2010年 1月 5日(火)23時42分59秒
  明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

陸王さん>
プレスの仕上げが非常に滑らかなので純正っぽいですね。
1940年式までがいわゆる1930年代のクラッシュバーになるので
1930年代の純正クラッシュバーではないでしょうか?
確か1940年式のクラッシュバーはメッキだったと思います。

ヤマグチさん>
こちらこそで~す。
昨日は足利市で遊んでました。
今年は激しく走りますぜ~!!
ということでよろしくお願いいたします。
 

あけましておめでとう御座います

 投稿者:peace yama  投稿日:2010年 1月 4日(月)21時32分28秒
  あけましておめでとうございます

今年もどうぞ一緒に遊んで下さい!!

本年も宜しくお願いします

http://www.soul-de.com/peacegarage/

 

純正?

 投稿者:陸王  投稿日:2009年12月29日(火)09時44分48秒
  クラッシュバーは40年か37年か・・ 買った時に部品取りで40年が付いてきましたのでどちらかと思っています。メッキされていたので上から黒が塗ってあります。
んん?どっちなんでしょう?
 

2009

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年12月26日(土)12時25分55秒
  しばらく放置してすみません。
忘年会シーズンで酒気帯びな毎日でしたww

今日から少し長めの正月休みに入ります。
バイクも無事に乗り換えができて充実した1年でした。
来年も皆さんよろしくお願いいたします。

Hetareくん>
ブログ見てますよ~。
アクセサリーパーツがまた増えたね。
不要になったら売ってくださいww
こちらもハンドル交換でBREEZEに入庫予定ス。

ナンクルさん>
こちらでもありがとうございます。
6インチJスロットに萌えデス。
一緒に走りたいですね。来年は南下しますよ~!!

陸王さん>
画像ペタありがとうございます。
微妙な長さですね。もしや1930年代のサブタイプでは…。
1940年代とも言い難いですね。
プレスの仕上げがレプリカにない美しさです。
水抜き穴も見えないので当時純正品でしょうか?
 

クラッシュバー

 投稿者:陸王  投稿日:2009年12月 7日(月)23時51分17秒
  40年以降でした。たぶんですが・・・  

ついにきました!!

 投稿者:ナンクル  投稿日:2009年12月 7日(月)01時22分51秒
  お久しぶりです!!
ついにナックル納車です!!
ヤレヤレのボロボロの煙吐きまくりですが、絶好調です!!
 

リンクして頂きありがとうございます

 投稿者:hetare  投稿日:2009年11月29日(日)22時55分57秒
  そうそうにリンクして頂き、有り難うございます。決してマニアックではありません。
純正部品の見分けがそれほど解りません・・・。
しかもヘタレですから、いつ閉鎖になるか分かりませんよ 爆!!
最近は、純正部品より当時のアクセサリーパーツ等が、自分的にストライクです。
今後も、ごひいきに~。
 

オメデト

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年11月29日(日)20時20分22秒
  herareくん>
おお、ついにネットに登場っすね~!!
オメデト!
しかもゴイスなフットボードエクステンション買っちゃって。
岐阜の御仁からgetっすか??
一緒にWEBでも楽しみましょう!!
さっそくリンク貼っときます。
 

ブログ

 投稿者:にゃらわ  投稿日:2009年11月29日(日)18時44分34秒
  こんばんは。にゃらわ改めhetareです。お久です!!なんとなくブログを立ち上げてみました。暇な時にでも見てやって下さい。ゆる~くやっていきますので。よろしくです。http://hetare1937.exblog.jp/  

追加画像

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年11月28日(土)16時59分35秒
  オーシャンビートルにある1938ELの純正クラッシュバー。
ちなみにこの車両840万円也。
 

クラシュバー

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年11月27日(金)12時39分55秒
編集済
  インフルエンザに罹って
1週間自宅療養待機でヒマヒマしてます。

陸王さん>
クラッシュバーの種類は
type1…1936年初期 大型のブラケットで装着
type2…1936年中期 装着にサイドカーループを使用(サイドカーと共用不可)
type3…1936年後期~ 画像のモノでステーがショートバージョン
type4…1941年以降(1948-55年のウィッシュボーンフレーム除く)
確かこんな感じだったと思います。
今着いているのは社外品です。正直クラッシュバーには拘りませんww
 

クラッシュバー

 投稿者:陸王  投稿日:2009年11月27日(金)02時01分30秒
  クラッシュバーも年式によって違うんですね! 知らなかった。

今度見てみます。どっちだろ?
 

夜更かし

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年11月12日(木)03時27分18秒
  今日は久し振りに夜更かし♪

ツトムさん>
ULHはUと比べ物にならないって話ですが本当なんすね~。
手が入っているところをみると1300cc以上あるかもデス。
僕のUはクラッチ滑り気味でスタートダッシュも車に抜かれるので
赤信号でも先頭に行けませんw

火力演習より
 

スモールワールド

 投稿者:ツトムメール  投稿日:2009年11月 2日(月)19時22分2秒
  あざっす、このULHけっこう速いです。
ケンタッキー州ルイビルの前オーナーが 北米トヨタのメカだったので色々やってあるみたいです。
純正のスピードメーターのトリップは68,000マイルで なんとオリジナルマイレージ、ネーバーパーティングアウトだそうです♪
約70年で6万8千かー にわかに信じられませんね。
 

スプリング

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年11月 1日(日)23時02分54秒
  最近全然バイクに乗れていない…。

ツトムさん>
サイトに時々お邪魔しております!
今後とも御贔屓に♪♪

すぷさん>
ンナロゥクラッチ最高ス。
高速域で粘りなく滑り気味ですけどww
こいつをゲットするか迷い中です。
 

ばね夫

 投稿者:ツトムメール  投稿日:2009年10月30日(金)16時06分10秒
  ぎゃ~   みつかっちまったぜー。  

ナロウクラッチ

 投稿者:すぷ  投稿日:2009年10月29日(木)13時06分42秒
  いいでしょ~。ま、自己満足ですけどねw
あれ?ツトムさん発見~!
 

ナロゥ

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年10月19日(月)17時33分8秒
  ナロークラッチ最高♪

ツトムさん>
ご連絡遅れました&新規登録おめでとうございます!!
光量は6V車の宿命でしょうか?
服部師はジェネレータを目一杯発電側にして通しているそうです。
バイクにとっては良い季節になりましたのでこれから一緒に満喫しましょう♪

陸王さん>
いい写真ですね!
リアキャリアがたまらなくそそります♪
バイクが来たんですが仕事が忙しくなかなか走れず
もどかしい毎日を送っています…。

ヤマグチさん>
するどい!!
草木ダムです。
佐野でお会いしましょう!!
 

 復活ツーリング

 投稿者:peace yama  投稿日:2009年10月16日(金)22時00分9秒
  お久しぶりです

復活ツーリング

こっちに来てたのですね?

今度会うのが楽しみです!!

http://www.soul-de.com/peacegarage/

 

おめでとうございます!

 投稿者:陸王  投稿日:2009年10月16日(金)00時09分58秒
  車検合格おめでとうございます! 12Vにするとかなり楽に通りますよね。これから良い季節ですからガンガン走れますね♪  

12v

 投稿者:ツトムメール  投稿日:2009年10月14日(水)18時27分4秒
  陸王さんノンリーさん有り難うございます。
おかげさまで今日12V仕様で合格しました。
6VのPH9ハロゲン球は私のハーレーには合いませんでしたね、昨日は光量不足で不合格でした。
ヘッドライトの反射鏡も錆びていましたが、どうも光源(フィラメント)の位置が奥過ぎ反射鏡に近すぎてうまく実力を発揮出来ないように見えます。
私独りでは心が折れ合格は出来ませんでした、みなさまのおかげです改めて有り難うございますぺこり。
 

ツトムさん

 投稿者:陸王  投稿日:2009年10月14日(水)00時14分45秒
  車検のヘッドライトの件ですが、新品のライトにしてバッテリーから別配線でスイッチを忍ばせて直結(プラスとマイナス)で行けると思いますよ。以前JDの29年は12Vのバッテリーをバックに入れて配線をしてヘッドライトは現行の物でエンジンをかけずに通りましたよ。

一度ナンバーが付けば楽ですので頑張ってくださいね。
 

6v

 投稿者:ツトムメール  投稿日:2009年10月 9日(金)08時46分7秒
  有り難うございます、大変参考になりました。
PH9を装着して来週早々突撃します、しよう しようかなあ こわいなああ。
 

タイフウ

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年10月 9日(金)01時24分0秒
  台風一過。
週末は大学時代の友人と久しぶりのツーリングです。

陸王さん>
アドバイスありがとうございます。
ハイ側はプラグの焼けを見ながら適宜調節してますが
どうも納得いかないというか・・・。
進角戻しで吹けあがらないポイントは参考になります。
船場ではエンジン冷えた状態の吹けあがりから探るらしいです。
M-51シンプルで奥が深いゼ♪

ツトムさん>
おお!!
アメリカーンな仕上がりのULHですね♪
スクリーンとカラーバディが萌えですw
ヘッドライトは難問ですね。
参考になりそうなサイトを貼っておきます。
http://www.geocities.jp/leathersoma/48inspection.html
http://members3.jcom.home.ne.jp/aburiaburi3/index.html
 

'40ULH

 投稿者:ツトムメール  投稿日:2009年10月 7日(水)11時47分25秒
  ノンリーさんおかげさまで書類審査を通りました、ありがとうございます。
まだ現物の検査が終わっていません(涙)
6Vのヘッドライトが見るからに暗くて、二の足を踏んでいます(笑)
新品に替えようと思います、何か良いものをご存知ありません?
 

ハイスピード

 投稿者:陸王  投稿日:2009年10月 7日(水)01時39分34秒
  こんばんは

ハイスピードニードルは点火時期をいっぱいに遅くしてある状態でアクセルをあおりパンパンとマフラーからアフターファイヤーするまでガスを絞っていき、その後でスローを調整していきますよ。逆に考えると点火時期が遅い状態でもエンジンが回るようでは濃すぎると思います。
ハイスピードは一回では出ないので最終的には走って調整します。
プラグの焼けでは判断しにくいのでどうなんでしょう?僕のはオイルを食っているのでプラグは黒くなっています。ノンリーさんのUはエンジンがバッチリなのでいい焼けになるかも??

M51と言うかそのシリーズ(陸王のニッキなど)しか分かりませんが、ハイスピードニードルの中にスローがあるようなものなのでハイを濃くすればローも濃くなりますよね。
 

リンカート

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年10月 6日(火)22時19分15秒
  TOSHIさん>
最後まで読んでくれてありがとうございます♪
実際長かったです。
これから大事に乗っていきますので
FAMCサポートよろしくお願いいたします。

陸王さん>
スローはアイドリングピークポイントで合わせてるんですね。
ハイ側にも左右されるから悩んでます。
ちなみにハイはどこで合わせてますか??
僕はプラグの焼けだけで調節してます。
 

リンカート

 投稿者:陸王  投稿日:2009年10月 5日(月)01時12分23秒
  こんばんは

スローは一番アイドリングがいいところ(気持ちよく回転があがる所)に合わせていますよ。キャブは良いのですが、エンジンがもうそろそろ限界のようです(汗)
 

おめでとう!

 投稿者:TOSHI  投稿日:2009年10月 4日(日)23時35分14秒
  ご無沙汰しています。

1年の大作読ませていただきました!待ちに待った感出まくりですね(笑)
流石!ノンリーさん拘りましたネ。人脈と取り巻く環境すべてに脱帽です。
近々FAMCミーテイングでお会いした時はじっくり拝ませてくださいね。
 

セッティング

 投稿者:ノンリー  投稿日:2009年10月 4日(日)16時58分46秒
編集済
  慣らし運転も終盤に入ったので
リンカートM-51濃い目のセッティングから正常付近まで戻してきました。
きれいに吹けあがりエンジンも上々です♪

ナンクルさん>
ありがとうございま~す!!
お先に失礼しましたww
涼しい時間帯を狙って走りこんでます。
ナンクルさんのナックル完成を待っていますよ。

陸王さん>
えー長らくお待たせしました♪
ナロークラッチ&ロッカークラッチの相性も抜群です。
楽しくてニタニタしながら走ってます。

職権打刻なくなって硬めのステッカーです。
両サイドに国土交通省のシールで封していますが
さっそく浮いてきてマス。剥がそうと思ったら簡単に取れそうです。

リンカートスロー側アイドリング一番高いところから1/4回転濃くしたところで
合わせてますが陸王さんの37はどのポイントでしょうか??
 

久しぶりに見たら・・

 投稿者:陸王  投稿日:2009年10月 4日(日)02時58分2秒
  完成しているーー!!

おめでとうございます~♪ ついに完成ですね。 職権打刻はなくなったの本当なんですね! ステッカーなんでしょうか? フレームの再塗装なんかはどうするのでしょう???
 

おおー!!

 投稿者:ナンクル  投稿日:2009年10月 3日(土)21時52分6秒
  おめでとうございます。
最高の季節に納車ですね。
私のナックルはもう少しかかりそうです(T_T)
 

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